Nach dem Corona-bedingten Lock-Down und dem kompletten Stillstand des Luftsports und des Vereinslebens bei unzähligen Luftsportvereinen für mehrere Wochen, ist seit dem 14. Mai Flugbetrieb unter Einschränkungen wieder möglich. Bei ansprechenden thermischen Bedingungen konnten somit am darauffolgenden Samstag zum ersten Mal in diesem Jahr die Flugzeuge ausgeräumt, aufgebaut und an den Start gebracht werden.
So wie das Corona-Virus innerhalb kurzer Zeit das komplette öffentliche und gesellschaftliche Leben auf fast der ganzen Welt zum Erliegen gebracht hat, so zwingt es auch die Segelflieger an den Boden. Denn selbstverständlich fallen auch die Segelflugvereine und Flugplätze unter die Verordnung der Landesregierung vom 17. März, nach der Zusammenkünfte in Vereinen untersagt und Sport- und Freizeiteinrichtungen geschlossen werden. Dies bedeutet, daß bis auf Weiteres kein Flugbetrieb stattfinden kann, unsere Kantine geschlossen bleibt und auch kein Werkstattbetrieb stattfindet.
Es gibt keine Änderungen am derzeitigen Konstrukt des Luftraumes um den Flughafen Stuttgart. Das war die gute Nachricht aus der diesjährigen Informationsveranstaltung des Arbeitskreis Sektoren. Damit gelten diese Regelungen seit über 10 Jahren ohne größere Änderungen fort und garantieren den rund um den Stuttgarter Flughafen beheimateten Segelfliegern die bedarfsgerechte Nutzung des Luftraumes.
Das Heft 01/2020 der vom Motor Presse Verlag in Stuttgart für die Anhänger alter Autos, Old- und Youngtimer herausgegebenen Zeitschrift "MotorKlassik" enthält einen Beitrag über Sportwagenlegenden aus den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts. Zur fotografischen Gestaltung des Beitrages wählte die Redaktion unter anderem unsere Halle als repäsentativen und nostalgischen Hintergrund aus; so entstanden diese beiden Aufnahmen im Oktober letzten Jahres. Vielen Dank an die Motor Presse für die Überlassung und die Möglichkeit der Veröffentlichung der Bilder!
Am letzten möglichen Flugtag in Kiripotib gelang es dem Team Andreas Belz und Günther Jauch noch, die Schallmauer von 1000km zu brechen. Nachdem sich das Wetter an den vorherigen Tagen des Aufenthaltes eher untypisch für diese Zeit zeigte, ermöglichten die wiederum nicht optimalen Bedingungen dennoch einen Flug über 1061 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 132 km/h. Die Flugrichtung verlief dabei hauptsächlich in süd-östlicher bzw. umgekehrter Richtung bis ins Dreiländereck Namibia/Botswana/Süd-Afrika - mehr als 300 km vom Ausgangspunkt entfernt.
Erneut - und nun schon im dritten Jahr in Folge - verlängern einige Mitglieder die Segelflugsaison in der Vorweihnachtszeit in Kiripotib in Namibia: Günther, Andi und Ekhardt teilen sich dort derzeit gemeinsam einen Arcus M. Das extrem trockene Klima am südlichen Wendekreis, wo um diese Jahreszeit die Sonne nahezu senkrecht steht, ermöglicht unglaubliche Segelflugbedingungen, die in Mitteleuropa in dieser Form nirgendwo anzutreffen sind.
Wird die Wirkung von Winglets landläufig doch überbewertet? Zu diesem Eindruck kann man gelangen, wenn man dieses Bild von Günther Jauch genauer betrachtet. Bei ihrer Anreise nach Namibia am vergangenen Samstag, wurden er, Ekhardt Bauer und Andreas Belz von einem Airbus befördert, dem offensichtlich ein Winglet abhanden gekommen ist. Dieses wurde bei einer leichten Roll-Karambolage am 17.11. auf dem Vorfeld des Flughafen Frankfurt offensichtlich so stark beschädigt, daß es dem A330 der Namibia Airlines amputiert werden musste. Es scheint auch hervorragend ohne zu gehen :-)
Wie um die Adventszeit üblich, trafen sich die Mitglieder der Fliegergruppe am Samstag vor dem 1. Advent in der feierlich hergerichteten Werkstatt, um auf die zurückliegende Flugsaison zurückzublicken. Einer der Programmpunkte des Abends war die Siegerehrung unseres jährlich im Rahmen des OLC ausgetragenen Vereinswettbewerbes. Bei den Aktiven stand dabei ein bekanntes Gesicht ganz oben: Andreas Belz siegte vor dem Vorjahressieger Martin Oelkrug und dem Drittplazierten Daniel Krohmer.
Der Tag der deutschen Einheit dürfte wohl einer der letzten Flugtage der Saison gewesen sein. Schon sehr deutlich war der Herbst zu spüren – bei bedecktem Himmel, niedrigen Temperaturen und einem frischen Westwind waren mehr Kleidungslagen angesagt als noch Ende September - der goldene Oktober hielt sich erst einmal vornehm zurück. Trotzdem – oder gerade deshalb – lies es sich eine kleine Gruppe Unentwegter nicht vermiesen und organisierte einen kleinen Flugbetrieb.
