Der Reiz des Segelfliegens besteht darin, sich vom heimischen Fluggelände  zu lösen und nur angetrieben durch Sonnenkraft größere Strecken zurückzulegen und dabei Natur und Landschaft zu erleben und genießen.

Da ein Segelflugzeug im reinen Gleitflug naturgemäß an Höhe verliert, funktioniert das aber nur, wenn es irgendwie wieder an Höhe gewinnen kann. Dabei hilft uns die Thermik - der Motor und Treibstoff unserer Fliegerei. Thermik ist am Boden von der Sonne erwärmte Luft, die sich irgendwann vom Boden ablöst und in Blasen oder Schläuchen nach oben steigt. In dieser Thermik muss der Pilot nun immer wieder die Höhe tanken, die er im anschließenden Geradeausflug in Strecke umsetzt.
Die Herausforderung ist dabei die Entscheidungsfindung und das Anwenden der richtigen Flugtaktik: welche Wolke verspricht die beste Thermik? Welcher Flugweg bringt weniger Höhenverlust durch Sinken im Geradeausfug?  Ermöglicht die Wetterentwicklung eine weiteres Vorfliegen auf Kurs - oder lohnt sich ein Umweg? Muss ich etwas langsamer Fliegen, um nicht zu schnell wieder in Bodennähe und damit in Außenlandegefahr zu kommen? Auf diese Art und Weise lassen sich - entsprechende Wetterbedingungen vorausgesetzt - durchaus große Strecken zurücklegen.

Schon im Rahmen der Ausbildung muss der angehende Segelflupilot einen 50 km Streckenflug planen und eigenverantworlich durchführen. Von unserem Gelände aus geht dieser Flug - je nach vorherrschender Windrichtung - üblicherweise in südwestlicher Richtung zum Klippeneck oder nach Osten zum Flugplatz Aalen-Elchingen. 

Viele Piloten fliegen aus reinem Genuss überland. Man kann diese Fliegerei aber auch unter sportlichen Aspekten und leitungsmäßig betreiben. Dabei gibt es unterschiedliche Ausprägungen.

Beim Streckenflug liegt der Hauptaspekt auf der Distanz der zurückgelegten Strecke. Je nach persönlichem Leistungsstand des Piloten werden die Flüge immer weiter ausgedehnt. Distanzen über 300km, 500km, 750km und sogar 1000 km sind dabei markante, dem jeweiligen Leistungsstand entsprechende Ziele. Von unserem Gelände aus wurden schon einige Flüge über 800 und 900km durchgeführt. 
Die Dokumentation dieser Flüge erfolgt heutzutage auf der Basis der GPS-Technologie. Flugrekorder zeichnen die wesentlichen Parameter eines Fluges (Koordinaten und Höhe) auf und speichern diese digital. Nach dem Flug kann die Log-Datei ausgelesen und auf spezielle Wertungsplattformen im Internet übertragen werden. Minuten später ist die Flugstrecke berechnet und kann in einer Karte visualisiert werden. Im Beispielbild ist exemplarisch der 820km-Flug von Michael Kapp vom 7. Juli 2020 abgebildet.
In den Wertungsplattformen werden über entsprechende Wettbewerbsklassen Ranglisten gebildet, in denen man sich direkt mit anderen Piloten vergleichen kann